NộI Dung

• Hiệu suất và xử lý của Nissan GT-R 2018
• Nội thất Nissan GT-R 2018
• 2018 Nissan GT-R Công nghệ & An toàn

Bạn chắc chắn sẽ được chú ý trong Nissan GT-R 2018.

Nissan GT-R 2018 là một cỗ máy đáng kinh ngạc. Trong khi nó có một con quái vật cũ bên dưới, các bản cập nhật gần đây mang đến một công nghệ hiện đại cho cabin và nội thất Nissan GT-R 2018 đủ cao để trở thành người điều khiển hàng ngày của bạn.

Trong gần một thập kỷ, tôi đã lái chiếc Nissan GT-R trong các trò chơi video. Tôi đã chơi game lâu hơn tôi viết về xe hơi, nhưng tôi luôn biết có gì đó đặc biệt về GT-R.

Khi mùa thu đến và tuyết bị đe dọa, Nissan đã cung cấp Phiên bản GT-R Track 2018 với cùng màu cam (ánh kim rực rỡ) mà tôi đã chọn nếu tôi đặt tiền của mình xuống, và màu giống như tôi đã lái trong vô số trò chơi.

Đánh giá Nissan GT-R 2018 Dòng dưới cùng 2018 Nissan GT-R là một siêu xe ấn tượng có giá khởi điểm chỉ $ 99k, đây là một mức giá hấp dẫn. Dưới đây là phiên bản Track. Cài đặt hệ thống treo thoải mái và nội thất được nâng cấp giúp cho việc lái xe hàng ngày trở thành hiện thực tốt hơn. Kiểu dáng GT-R chắc chắn sẽ giúp xử lý tốt và xử lý thông minh AWDApple CarPlay và đồng hồ đo kỹ thuật số đẹp mắt sang trọng như một số đối thủ cạnh tranh rất nhỏ Ghế sau Tìm hiểu thêm tại NissanTìm một chiếc Nissan GT-R gần bạn

GT-R 2018 có khả năng là trình điều khiển hàng ngày của bạn. Nội thất phù hợp hơn với sự thoải mái với ghế Recaro được sưởi ấm, nâng cấp công nghệ bao gồm Apple CarPlay trên bộ phận đầu với Waze cảnh báo bạn về những chiếc vé đang chờ xảy ra và tất cả xung quanh nó đều được chào đón hơn so với các mẫu trước đó. Tính năng duy nhất tôi chắc chắn bỏ qua khi lái xe là theo dõi điểm mù. Nó không phải là một công cụ giải quyết bằng bất kỳ phương tiện nào, nhưng trên đường cao tốc đông đúc, nó cung cấp một mức độ nhận thức cao hơn. Nếu bạn muốn đánh đổi một số hiệu suất để sang trọng hơn, hãy nhìn vào Lexus LC500 2018.

Mặc dù GT-R được cải tiến hơn bao giờ hết, nhưng nó vẫn nhanh, hung dữ và vô số niềm vui. Động cơ V6 được chế tạo bằng tay với hai bộ tăng áp và điều khiển khởi động rầm rầm cột sống cho thấy điều đó.

Nissan có phải là một chiếc siêu xe Nissan GT-R không? Một trong những câu hỏi được hỏi nhiều nhất về Godzilla. Mặc dù tôi không thể đưa ra câu trả lời dứt khoát cho câu hỏi này, nhưng đã lái GT-R trên đường đua và trong một tuần làm tài xế hàng ngày của tôi, nó chắc chắn cảm thấy như nó thuộc về câu lạc bộ. Với hệ thống All Wheel Drive tuyệt vời và thời gian theo dõi ấn tượng trong tay các chuyên gia, tôi đã đánh dấu điều này một cách vững chắc trong cột có.

Hiệu suất và xử lý của Nissan GT-R 2018

Nissan GT-R rất nhanh, thú vị khi lái xe và hệ thống AWD truyền cảm hứng cho sự tự tin.

Nissan GT-R 2018 phá vỡ định mức bằng cách đặt động cơ tăng áp kép V8 dưới mui xe thay vì động cơ V8. Với động cơ 3,8L V6 được chế tạo bằng tay, bạn có được công suất 565 mã lực và mô-men xoắn cực đại 467 lb.-ft, và bạn có được khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng trên đường cao tốc. Mặc dù có độ trễ turbo trên GT-R, Launch Control sử thi cho phép bạn tăng sức mạnh và cất cánh như một phát bắn trong thời gian 0-60 nhanh chóng đáng kinh ngạc trong khoảng 3 giây - tùy thuộc vào trang trí và kỹ năng của bạn.

Hệ thống All Wheel Drive có khả năng đáng kinh ngạc, chứng minh hết lần này đến lần khác trên những con đường ướt và phủ lá trong tuần của tôi với Phiên bản GT-R Track. Trong khi thử nghiệm phiên bản GT-R Track 2017 trên đường đua ẩm ướt, tôi cũng rất ấn tượng với hiệu suất trong khi đẩy nó mạnh hơn trên đường đua kín. Hệ thống này giống như một thiết lập AWD tiêu chuẩn, nó liên tục điều chỉnh sức mạnh và phanh trên mỗi bánh xe dựa trên tay lái và phanh của bạn để giúp giảm tình trạng lái quá mức và thiếu lái.

Tăng tốc rất nhanh, đặc biệt là khi bạn sử dụng Launch Control. GT-R cũng dừng lại nhanh chóng nhờ hệ thống phanh lớn mang lại sự tự tin mà bạn cần để tăng tốc và nhanh chóng dừng lại.

Trên phiên bản GT-R Track, bạn nhận được một bản rắc của Nismo. Điều này bao gồm hệ thống treo được điều chỉnh Nismo và Bánh xe hợp kim rèn Nismo cũng như cánh lướt gió phía sau bằng sợi carbon. Đây là những nâng cấp đẹp mà không phải trả giá cho phiên bản Nismo trị giá 175 nghìn đô la.

Kiểm soát chế độ lái xe của bạn với ba công tắc trên bảng điều khiển.

Tất cả các cấp độ cắt GT-R đều đi kèm với hộp số Dual ly hợp sáu tốc độ. Không có truyền dẫn thủ công có sẵn. Có một số lần, việc downshifting mất nhiều thời gian hơn bạn thích nhưng nhìn chung tôi thấy ấn tượng với tốc độ và hiệu suất của hệ thống DCT. Khi tôi cần đi trên đường cao tốc đẩy ga xuống sàn giảm xuống bánh răng thứ 3, nơi có nhiều năng lượng để tôi có thể phóng tên lửa xung quanh giao thông chậm.

Ba nút trên chế độ điều khiển trung tâm điều khiển. R là chế độ hiệu suất với các thay đổi nhanh, hệ thống treo, giảm xóc và hệ thống Điều khiển động xe (hay còn gọi là bộ não của AWD) để cài đặt tối ưu để xử lý và tốc độ. Chế độ bình thường cung cấp một chuyến đi tinh tế hơn phù hợp cho việc lái GT-R hàng ngày. Bạn cũng có thể bật chế độ thoải mái cho hệ thống treo tiện dụng trên các ổ đĩa dài hơn.

Tôi muốn GT-R 2018 cung cấp một ghi chú xả khí nhiều hơn. Nó không làm mất đi sự nhanh chóng, nhưng âm thanh ống xả là một phần nội tạng của siêu xe mà nó là một khu vực nơi Nissan có thể đẩy xa hơn. Với hệ thống ống xả titan và tăng cường âm thanh chủ động, bạn sẽ nghe thấy nhiều hơn về GT-R khi lái xe, nhưng nó vẫn thiếu một âm thanh đặc biệt để tiếp tục kết nối bạn với chiếc xe và trải nghiệm lái xe.

Nội thất Nissan GT-R 2018

Nội thất Nissan GT-R 2018 đẹp hơn nhiều so với các phiên bản 2016 và cũ.

Bắt đầu với mẫu 2017 và chuyển sang nội thất Nissan GT-R 2018, chúng tôi thấy một trải nghiệm tinh tế hơn. Nissan đã loại bỏ rất nhiều công tắc và điều khiển từ năm 2016 đến 2017, làm cho màn hình cảm ứng lớn hơn và cải thiện sự thoải mái và phong cách xuyên suốt. Những thay đổi này làm cho GT-R phù hợp hơn với vai trò là người lái xe hàng ngày mà không mất nhiều hiệu suất thu hút người mua cho chiếc xe này.

Ghế trước Recaro có thể điều chỉnh điện và sưởi, rất tiện lợi khi mùa đông bị đe dọa ở rìa mùa thu. Những chỗ ngồi này thoải mái ngay cả đối với một người lái xe lớn hơn như tôi, nhưng họ vẫn làm rất tốt việc giữ tôi đúng vị trí trong khi đẩy xe quanh những con đường quê ngoằn ngoèo.

Da và carbon bao phủ bên trong để mang đến một cái nhìn cao cấp gần gũi hơn nhiều so với những gì bạn có thể mong đợi trên một chiếc xe có giá khởi điểm 99.990 đô la. Nó không phải là sang trọng như LC500, nhưng bạn sẽ cần phải từ bỏ khả năng tăng tốc nếu bạn đi theo con đường đó.

Đây vẫn là một chiếc xe đua, và trong khi có một kính chắn gió làm giảm tiếng ồn và một nút bấm để làm giảm khí thải trên các gói Premium và up trim, bạn vẫn sẽ nghe thấy nhiều tiếng đường và nhiều tiếng ồn hơn mà một chiếc xe tạo ra. Điều này không cản trở cuộc trò chuyện, nhưng nhiều hành khách đã hỏi về những tiếng ồn mà họ không nghe thấy trong những chiếc xe của họ được đóng gói bằng vật liệu làm chết âm thanh làm tăng thêm trọng lượng.

Nếu bạn bị giằng xé giữa việc mua một chiếc GT-R cũ hơn và đi với một mô hình 2017-2018, hãy chắc chắn rằng bạn chú ý đến nội thất. Nếu bạn có kế hoạch lái xe hàng ngày thì sự khác biệt là xứng đáng.

2018 Nissan GT-R Công nghệ & An toàn

Làm tròn nội thất được cập nhật là dàn âm thanh nổi Bose 11 loa khá tốt. Nếu bạn không muốn trọng lượng của âm thanh, bạn có thể chọn mức độ Pure trim. Tất cả các cấp độ trang trí bao gồm Apple CarPlay trên màn hình cảm ứng 8 inch đẹp mắt. Không có hỗ trợ Android Auto.

Tôi đã dành phần lớn thời gian của mình để sử dụng Apple Carplay vì nó cung cấp quyền truy cập nhanh nhất vào những gì tôi cần trong xe. Tuy nhiên, bạn cũng có được bảng điều khiển kỹ thuật số rất đẹp trên bảng điều khiển khi chỉ số và đồng hồ đo lái xe quan trọng hơn Waze và Spotify. Bạn có thể điều khiển màn hình bằng một cú chạm hoặc bạn có thể sử dụng một mặt số nhỏ trên bảng điều khiển trung tâm. Kết nối Bluetooth cho phép bạn thực hiện cuộc gọi và truyền phát nhạc. Có hai cổng USB trong bảng điều khiển trung tâm mà bạn có thể sử dụng để sạc và kết nối với hệ thống thông tin giải trí. Khi khởi động Apple CarPlay, hầu hết thời gian tôi phải rút phích cắm và cắm lại điện thoại để làm cho nó hoạt động, nhưng một khi nó bắt đầu hoạt động thì nó vẫn kết nối.

Một màn hình thông tin giải trí tuyệt đẹp bao gồm hỗ trợ Apple CarPlay và đồng hồ đo kỹ thuật số đẹp.

Với Nissan Connect, bạn có thể khóa, mở khóa, khởi động từ xa, bấm còi và xác định vị trí xe của bạn bằng điện thoại thông minh của bạn. Ngoài ra còn có các cảnh báo về tốc độ, ranh giới và giới nghiêm trong trường hợp bạn vì một lý do nào đó để cho 17 tuổi của bạn xé nát trong GT-R 2018.

Nhấn các nút ở bên phải màn hình và bạn được thưởng bằng các thước đo và biểu đồ đẹp mắt cho một loạt các chi tiết hữu ích trên đường đua hoặc trên một đoạn đường trống. Màn hình dash kỹ thuật số trông giống như được kéo ra khỏi một trò chơi video, và có một số sự thật về điều đó. Polyphony Digital, công ty sản xuất các game đua xe PlayStation Gran Turismo đã thiết kế hệ thống này. Các đồng hồ đo là đẹp và một bổ sung thực sự mát mẻ cho nội thất.

Đèn pha LED mang lại khả năng hiển thị tuyệt vời vào ban đêm và có một loạt các tính năng an toàn tiêu chuẩn đi kèm. Những gì chúng tôi không thấy được là nhiều tính năng tiện lợi cho người lái. Không có hệ thống giám sát điểm mù và không có kiểm soát hành trình thích ứng. Mặc dù tôi chưa bao giờ cảm thấy cần phải có hành trình thích ứng, ngay cả trên những chuyến đi trên đường cao tốc dài, tôi ước GT-R có hệ thống giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông phía sau để có thêm lớp bảo vệ trong khi lùi ra khỏi các điểm đỗ xe và chuyển làn.