NộI Dung

• Công nghệ thể thao Ford Explorer
• Thực hành thể thao Ford Explorer
• Động lực lái Ford Explorer Sport
• Bản án cuối cùng của Ford Explorer Sport

Có một gia đình có nghĩa là một người hâm mộ mã lực và hiệu suất phải từ bỏ chiếc xe thể thao của họ? Ford không nghĩ như vậy. Tuần này, chúng tôi sẽ xem xét Ford Explorer Sport 2013 rất lớn và rất nhanh; một chiếc xe cố gắng làm mọi thứ mà những chiếc SUV đắt tiền hơn của Porsche và Mercedes-Benz có thể làm, nhưng không phải là giả vờ. Nó là một chiếc xe được trang bị công nghệ, có thông tin địa hình, đi như mùi hôi thối, và một trong những cách tốt nhất để đưa bọn trẻ đi học.

Explorer thử nghiệm của chúng tôi đã xuất hiện trong sơn Ruby Red Metal có giá nhãn dán là 47.390 đô la. Điều này bao gồm gói tùy chọn $ 4,130 bao gồm hệ thống định vị, giám sát điểm mù, cổng nâng điện và hơn thế nữa. Nó được trang bị tiêu chuẩn với động cơ EcoBoost V6 3.5L đóng gói 365 mã lực và mô-men xoắn 350ft / lbs. Vâng, đó là rất nhiều. Nó cảm thấy mọi thứ cũng nhanh như vậy.

Công nghệ thể thao Ford Explorer

Ford Explorer thể thao có vẻ hung dữ với đèn đen và bánh xe lớn.

Đánh giá của chúng tôi Ford Explorer Sport đã được tải với MyFord Touch. Mặc dù hệ thống này về cơ bản là giống nhau trên toàn bộ dòng Ford và Lincoln, có rất ít sự phức tạp và khác biệt về giao diện với mỗi mẫu xe.

Explorer Sport có MyFord Touch và các nút cảm ứng.

Có lẽ khía cạnh khó chịu nhất của việc thực hiện cụ thể này là núm trung tâm ở giữa các điều khiển. Nó có thể được xoay vật lý để điều chỉnh âm lượng, nhưng để tắt hệ thống, trình điều khiển chạm vào giữa núm. Nhưng không có nhấp chuột vì nó nhạy cảm. Ngoài ra, nếu trình điều khiển chạm vào thứ trông giống nút màu trắng bên dưới Nguồn Source thì không có gì xảy ra. Nhưng nếu trình điều khiển thực sự chạm vào từ Nguồn Source, nó sẽ thay đổi đầu vào âm thanh nổi.

Explorer Sport có cụm công cụ tùy biến.

Hệ thống có tải đầu vào và hoạt động khá nhiều như mong đợi. Tôi thích màn hình kép trong cụm công cụ có thể hiển thị thông tin hữu ích như thông tin bài hát và bản nhạc hoặc thông tin điều hướng.

Ford Explorer sport cũng có tính năng Quản lý địa hình. Hệ thống này được điều khiển bởi một núm trên bảng điều khiển trung tâm và cho phép người lái chọn từ một số cài đặt off-road được xác định trước. Chúng bao gồm Chế độ Bùn và Rít, Chế độ cát, Cỏ ướt và Tuyết và Bình thường. Cuối cùng, nếu người lái nhấn nút trên đỉnh núm xoay, nó sẽ kích hoạt Hill Descent Control.

Máy tính trên máy bay lấy thông tin về địa hình từ lựa chọn Trình điều khiển, sau đó điều chỉnh hệ thống bướm ga, kiểm soát lực kéo và hệ thống chống bó cứng để cung cấp khả năng kiểm soát nhiều nhất trên bất kỳ bề mặt nào. Nó có vẻ hơi lạc lõng trên một chiếc xe được thiết kế để đập vỉa hè tốc độ cao.

Ford Explorer Sport có hệ thống kiểm soát khí hậu khu vực phía sau.

Làm tròn công nghệ cabin là kiểm soát khí hậu khu vực phía sau. Người lái cho phép hệ thống từ phía trước, sau đó có thể đặt nhiệt độ mong muốn cho hành khách ngồi ghế sau. Điều thực sự thú vị về hệ thống là người lái có thể chọn liệu hành khách ngồi phía sau có thể tự kiểm soát nhiệt độ hay không.

Cũng trong cùng khu vực với các điều khiển khí hậu cho hàng ghế sau là ổ cắm thông thường 110v. Điều này là tuyệt vời để sạc máy tính xách tay hoặc thiết bị cầm tay khác!

Thực hành thể thao Ford Explorer

Nếu tôi đang tìm một chiếc xe thể thao để mua, tôi sẽ mua một chiếc xe thể thao. Có rất nhiều trong số họ ra khỏi đó. Nhưng ai đó đang nhìn vào Explorer đang nhìn vào một vì nó cần thiết thực. Ford Explorer Sport làm rất tốt trong bộ phận này.

Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi được trang bị ghế thuyền trưởng hàng thứ 2.

Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi đã có các ghế thuyền trưởng hàng ghế thứ 2 tùy chọn, giúp giảm sức chứa chỗ ngồi của Ford Explorer Sport xuống còn sáu hành khách thay vì bảy hành khách. Tuy nhiên, hai chỗ ngồi riêng biệt giúp việc tiếp cận hàng ghế thứ 3 trở nên dễ dàng hơn và khiến cho phía sau có cảm giác rộng rãi hơn.

Sau khi đọc hướng dẫn trên ghế ngồi (Tôi không có con), tôi có thể dễ dàng điều khiển hàng ghế thứ 3 để cung cấp thêm không gian lưu trữ.

Hàng ghế sau trong Explorer gập xuống khỏi đường.

Khi gập phẳng và tránh đường, Ford Explorer Sport có thể thao 43,8 cu. ft lưu trữ. Ngoài ra thêm vào để thuận tiện là cổng nâng điện điều chỉnh chiều cao. Nếu chủ sở hữu đỗ xe trong nhà để xe trên cao, chủ sở hữu có thể chọn cổng sẽ mở cao như thế nào.

Điểm mù là tối thiểu, nhưng với hệ thống giám sát điểm mù có sẵn, nó thậm chí còn ít vấn đề hơn.

Cuối cùng, về chủ đề không gian nội thất và tính thực tế, Ford C-Max Energi được đánh giá của chúng tôi dường như có nhiều khoảng không hơn Explorer.

Động lực lái Ford Explorer Sport

Tôi không thích tay lái trong chiếc xe này. Vỏ túi khí quá lớn so với kích thước của phần còn lại của bánh xe. Lincoln MKZ định hướng sang trọng mà chúng tôi đã thử nghiệm có điểm bám tốt hơn và bánh xe dày hơn. Tuy nhiên, đó là nhược điểm thực sự duy nhất đối với việc lái chiếc xe này.

Bánh xe thể thao Explorer có các nút điều khiển âm thanh dự phòng và lẫy chuyển số.

Khi tôi đã vượt qua vẻ ngoài của chiếc xe (mà tôi nghĩ là tuyệt vời), tôi tự hỏi, Tại sao một chiếc SUV lớn, nặng lại cần sang số? Vì vậy, vì là một người lái xe, tôi muốn liên tục thay đổi bánh răng chỉ để nghe tiếng động cơ gầm gừ .

Động cơ EcoBoost định hướng hiệu suất tạo ra tiếng ồn cảm ứng tốt trên van tiết lưu. Tự động chuyển mái chèo trong chiếc xe này là một trong những chiếc tốt hơn tôi đã lái. Nó cung cấp dịch chuyển sắc nét gần như ngay lập tức sau khi mái chèo được kéo. Vâng, một đơn vị theo phong cách DSG từ BMW, Audi hoặc Ferrari sẽ thay đổi nhanh hơn, nhưng điều này vẫn tốt.

Một điều tuyệt vời khác về việc truyền tải là nó sẽ bỏ qua các bánh răng. Khi tôi lái xe ở số 6, tôi có thể đặt chân xuống sàn và máy tính sẽ tự động chọn bánh thứ 3. Nó sẽ làm điều đó mà không đi qua thứ 5 và thứ 4 đầu tiên.

Nếu tôi có thể giữ chân mình khỏi chân ga, tôi có thể dễ dàng đạt được 22-24mpg khi lái xe hỗn hợp. Nhưng tổng thể trong tuần tôi đạt 16,6mpg. Chuyển chiếc xe này chỉ là quá vui!

Nó cũng nhanh nhẹn. Lái xe trên Xa lộ Liên bang với tốc độ 70mph cho cảm giác như 40mph trong chiếc xe này. Nó gần như làm cho lái xe đường cao tốc nhàm chán.

Do một lượng mưa lớn và tôi không tin tưởng vào khả năng off-road của Ford Explorer Sport, cuối cùng tôi chỉ muốn thực hiện bài kiểm tra off-road cỏ / bùn. Chọn cài đặt cỏ thực sự làm tê liệt đầu vào ga. Giống như Raptor mà chúng tôi đã thử nghiệm hồi đầu năm, Ford Explorer Sport mượt mà hơn khi di chuyển nhanh hơn.

Đối với một chiếc SUV cao, Ford Explorer Sport góc tốt. Thân xe là tối thiểu cho loại xe này. Nó không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng hoạt động khá tốt khi người lái xe yêu cầu nó.

Bản án cuối cùng của Ford Explorer Sport

Ford Explorer Sport có cách khiến người lái cảm thấy như mình 8 tuổi trở lại. Một tiếng ồn khàn khàn trên ga và hiệu suất cao sẽ làm điều đó. Có rất nhiều để yêu thích chiếc xe này.

Nếu tôi chọn nit, tôi thực sự muốn đèn pha HID có sẵn trên Sport. Ngoài ra, một số phần bên trong (cụ thể là giá đỡ kính râm) dường như rẻ hơn so với mức giá $ 47.390 đã được kiểm tra. Ghế thử nghiệm của chúng tôi cũng có màu nâu. Trong khi màu nâu và đỏ có ý nghĩa, sự phong phú của màu đen bên trong cabin không kết hợp tốt với màu nâu. Cuối cùng, ghế không có đủ lực nâng cho loại phương tiện này và bộ làm mát ghế dường như hầu như không hoạt động.

Không ai trong số đó thực sự quan trọng khi lái Sport. Tất cả những gì thực sự quan trọng là nó có thể chuyên chở gia đình và làm điều đó rất nhanh. Những chuyến đi dài là một làn gió trong chiếc xe này. Nếu hành trình dẫn đến việc cắm trại vào cuối, Explorer Sport có thể xử lý ánh sáng ngoài đường có thể đi kèm với nó.

Khi lái Ford Explorer Sport, nó cảm thấy đặc biệt. Mặc dù nó không mang huy hiệu ST, SHO hoặc SVT trên ốp lưng, nhưng rõ ràng nó đã được trao một số tình yêu và sự chú ý đặc biệt từ những người nghiện hiệu suất tại Ford. Nó rất tốt cho nó. Giống như Raptor, tất cả các bit nhỏ khác nhau về chiếc xe kết hợp với nhau trong một gói trông giống như Explorer, nhưng thực sự không phải là.

Nó cũng có khả năng bay dưới radar. Vâng, nó có bánh xe lớn, và trong sơn đỏ của đơn vị đánh giá của chúng tôi hét lên cho sự chú ý.Nhưng thực sự, so với các loại xe thể thao khác trên đường (bao gồm cả các mẫu xe AMG Benze và Porsche Cayenne), nó vô hại như một chiếc Ford Explorer. Và khi so sánh với những lựa chọn đắt tiền hơn, Ford Explorer Sport là một trong những sản phẩm tuyệt vời nhất khi nói đến xe giá rẻ.

LƯU Ý: Xe do Công ty Ford Motor cung cấp để xem xét.

TÍN DỤNG ẢNH: Jen Wall-Farrell